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商品訊息特點
◆商品組合：BATOLON寶龍都會線條硬殼箱28吋
◆配件：無
◆商品尺寸(長x寬x高cm)： 52*29*76cm/5.0kg
◆材質：ABS
◆產地：中國
◆退貨條件：除商品本身有瑕疵可辦理退貨，商品一經使用或損毀即不可退貨，退貨必須保留紙箱及商品組合之齊全及完整性。
◆保固期限：12月(不包括正常使用下磨損及航空公司處理不當所造成的損壞)
◆保固範圍：手把、拉桿、輪子及其他可更換之零件
◆保固方式：在正常使用下(非人為因素)，一年保固須自付運費，商品在正常使用下表面(布)及拉鍊之刮(擦)傷或外力勾(割)破，不論保固期限內或期限外恕本公司無法提供維修服務。
※ 商品圖片因拍攝燈光及螢幕顯示顏色稍有差異，以實際商品顏色為準。
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本月25日上午，高雄市一名獨居於苓雅區某住宅大樓中的80歲陳姓老翁，被房東發現陳屍於房間的地板上，全身赤裸，熱銷且頭、臉等部位遭砍約20刀，死狀悽慘。26日凌晨，警方循線逮捕涉案的52歲王姓男子；據王男供稱，老翁夜夜在房中擲筊、製造噪音，因而與他發生口角，他才憤而砍殺老翁致死。訊後，警方將王男依殺人罪移送地檢署，當日晚間法院裁定羈押。
80歲的陳姓老翁，獨居於苓雅區福德三路一處住宅大樓，本月24日間，房東發現老翁全身赤裸、陳屍在地板上，其頭、臉部更遭到亂刀狂砍20刀，死狀十分悽慘駭人。警方事後調查發現，老翁的屋內沒有打鬥痕跡，財物也並未遺失，懷疑凶手恐怕是老翁「熟識之人」，動機應為仇殺。
經鎖定目標，26日凌晨循線逮捕涉案的52歲王姓男子。王男向警方供稱，陳姓老翁幾乎夜夜在房中擲筊，製造的噪音十分惱人，自己才會與他發生口角，最後情緒失控、憤而將老翁砍死。警方在訊後將王男依殺人罪移送地檢署，晚間法院裁定羈押。
武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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