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商品訊息特點
◆商品組合:BATOLON寶龍都會線條硬殼箱28吋
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◆商品尺寸(長x寬x高cm): 52*29*76cm/5.0kg
◆材質:ABS
◆產地:中國
◆退貨條件:除商品本身有瑕疵可辦理退貨,商品一經使用或損毀即不可退貨,退貨必須保留紙箱及商品組合之齊全及完整性。
◆保固期限:12月(不包括正常使用下磨損及航空公司處理不當所造成的損壞)
◆保固範圍:手把、拉桿、輪子及其他可更換之零件
◆保固方式:在正常使用下(非人為因素),一年保固須自付運費,商品在正常使用下表面(布)及拉鍊之刮(擦)傷或外力勾(割)破,不論保固期限內或期限外恕本公司無法提供維修服務。
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本月25日上午,高雄市一名獨居於苓雅區某住宅大樓中的80歲陳姓老翁,被房東發現陳屍於房間的地板上,全身赤裸,熱銷且頭、臉等部位遭砍約20刀,死狀悽慘。26日凌晨,警方循線逮捕涉案的52歲王姓男子;據王男供稱,老翁夜夜在房中擲筊、製造噪音,因而與他發生口角,他才憤而砍殺老翁致死。訊後,警方將王男依殺人罪移送地檢署,當日晚間法院裁定羈押。
80歲的陳姓老翁,獨居於苓雅區福德三路一處住宅大樓,本月24日間,房東發現老翁全身赤裸、陳屍在地板上,其頭、臉部更遭到亂刀狂砍20刀,死狀十分悽慘駭人。警方事後調查發現,老翁的屋內沒有打鬥痕跡,財物也並未遺失,懷疑凶手恐怕是老翁「熟識之人」,動機應為仇殺。
經鎖定目標,26日凌晨循線逮捕涉案的52歲王姓男子。王男向警方供稱,陳姓老翁幾乎夜夜在房中擲筊,製造的噪音十分惱人,自己才會與他發生口角,最後情緒失控、憤而將老翁砍死。警方在訊後將王男依殺人罪移送地檢署,晚間法院裁定羈押。
武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞
交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。
交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。
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